淮海经济区是众多物流企业全力竞争的发展重地，但因强有力枢纽运营资源的缺失，一定程度上制约了这块市场的持续成长和开发。淮海经济区市场潜力巨大，需要各企业投入资源，来突破发展的瓶颈。
10月20日，安能物流徐州分拨盛大开业，徐州分拨作为安能物流首次跨省际枢纽，将对当地的网络规划及运营优化上产生重大作用。
跨省际枢纽规划
据了解，安能物流一直以来是以区域中心、行政省中心为单位进行规划。徐州是淮海经济区的重心，此次徐州分拨的建立，则是打破了之前的固有思路，创新地以经济圈为单位、以客户需求为主导进行规划。
徐州分拨将同时承接江苏、山东、河南及安徽四省相关地区的货物出发及中转需求，辐射范围涵盖淮北、宿州、枣庄、商丘等多个重点城市。据会上介绍，分拨建立后，预计初期日均出发货物在310吨以上，至2021年底将增长至千吨体量。
结合当地市场发展现状以及周边区域网点的货量预测，以及地理位置、经济圈分布情况等，安能物流将徐州分拨定位为枢纽级分拨。
运力高效合理布控
根据安能战略规划，徐州分拨初始库区面积规划为10000平方米，计划2021年二季度扩充至26000平方米。届时，半径140KM以内的网点将重新划分归属，半径300KM以内分拨的中转服务也将主要由徐州分拨来承担。
以枣庄发货至宿州为例，在徐州分拨成立前，货物走货路径为枣庄市-临沂-南京-蚌埠-宿州市，全程时效为2日。徐州分拨成立后，货物走货路径调整为枣庄市-徐州-宿州市，不仅缩短了在途时长，使货物平均时效提升1天，而且减少了转运次数，有效保障了货物在途安全。
安能江苏省区负责人表示,运营资源的不断投入,将带来显著的经营回报。徐州分拨的运营,不仅能为区域市场的开发提供最强“武器”,而且将为一大批网点带来巨大的跨越式发展机遇。以徐州分拨为中心,安能也将进一步梳理和布控“圈内”网络,通过用户拓展等手段增加这一区域的经营密度,巩固市场控制权。
目前，安能物流有超过140个分拨中心，投入面积超过174万平方米，在零担快运行业内遥遥领先，对于快运企业来说，加大分拨的投入建设既有利于减少中转次数，也能提高运输效率，但分拨的运营需要加大人力物力的投入，安能物流此次打破固有的分拨建设规划传统，设立徐州分拨，可见是十分看好淮海经济区的发展潜力，此举措后续能否为当地和自身带来更好的效益，还是得看后续的投入力度。
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