京东集团自动驾驶首席科学家、智能驾驶总经理孔旗透露，今年上半年，京东集团技术研发投入达到75.4亿元，连续多个季度成为中国企业中对技术投入最多的公司之一。尤其是在物流科技方面，长期的技术投入也让京东在无人车等领域，有了很多技术的积累和运营经验。
可以看到，物流公司越来越注重科技的投入。越来越多的物流公司开始重视和购进智能卡车，AMT、车联网、智能辅助驾驶等页逐渐成了标配，大家在技术层面达成了共识，技术在不断走向“高精尖”。
抱着“破圈、跨界、合作”理念而来的“哥伦布智慧物流开放计划”简称“哥伦布计划”），标志着一汽解放智慧转型战略已全面启动。到2020年9月，这个生态体系中的合作伙伴也从50家增加到了96家。
曾在由运联智库主办的2020第九届）运联峰会上，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰透露，一汽解放现在正在围绕车辆这一生态圈，进行跨界和业务延展，形成以车为核心的智慧物流运输解决方案。
胡汉杰表示，希望通过“哥伦布智慧物流开放计划”，帮助一切有梦想推动中国物流发展的人一同前行，通过这些新的力量赋能合作伙伴，帮助中国汽车产业和物流行业建设面向未来的、具备世界竞争力的生态体系。
中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰
当前，一汽解放正在从传统向智慧转型，致力于成为“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者。一汽解放布局智慧物流的底气何来？
首先，一汽解放懂得布局智慧物流的前提是连接。一汽解放向智慧交通解决方案提供者转变，就是以车为中心，通过信息将人、路、货、厂、仓、站、家连接起来。依托物联网等自动识别与数据获取技术和设备，将物流产业相关方与互联网连接起来。只有实现信息交换与共享，才能够保证物流全程的动态感知、实时监控与优化执行。
在未来的智慧物流体系中，面对更为复杂的场景，需要集合多方面的技术和能力，才能让物流在各个应用场景中更早地实现数字化和智能化。而这个过程中，首先要做到的就是连接。
第二，大数据对于智慧物流场景的影响。运联智库总裁王阳说道：“我们为什么要重视数据，从DIKW模型来看，智慧的下一级是知识，知识的下一级是信息，信息的下一级正是数据，数据是所有智慧物流技术最底层的支撑。”
一汽解放第二届生态合作伙伴大会总裁沙龙现场从左至右依次为：主持人 运联智库总裁王阳，隐山资本管理合伙人董中浪，众安保险副总经理吴焕晨，京东集团自动驾驶首席科学家、智能驾驶总经理孔旗，一汽解放副总经理、商用车开发院院长吴碧磊，经纬恒润集团董事兼CEO吉英存，智加科技工程高级副总裁、中国区总经理容力，四维图新高级副总裁&中寰卫星总经理梁永杰）
一汽解放副总经理、一汽解放商用车开发院党委书记、院长吴碧磊认为，大数据相当于一种能源；借助挖掘和分析大数据，企业既能解决信息不对称的问题，提高自己内部的运营效率，又能提升对外的服务能力，提升客户的体验。
“但不是所有的数据都是有价值的。”经纬恒润集团董事兼CEO吉英存表示，“首先你收集到的数据得是有价值的，因为垃圾是炼不出金子的。”数据的有效性也很重要。
总的来说，就是收集符合产品需求的数据，然后对这些数据进行挖掘和智能分析，解决物流场景中存在的信息不对称等问题。
第三，智慧物流的核心是融合。“一汽解放始终坚持自主研发，同时坚持合作共赢，也就是‘自主+合作”的模式’。”胡汉杰说道。要充分利用互联网技术和互联网思维，打破信息不对称的局面，联合行业内各细分领域的顶级企业加入到解放的“生态圈”，与解放展开跨界合作，建立智慧联盟，重构智慧物流生态体系。
吴碧磊表示，有开放才有发展，有合作才有繁荣。“哥伦布计划”的启动，实际上是一个强强联合的过程，是一个构建新大陆生态圈的过程。
时隔一年半的时间，“哥伦布”的生态圈合作伙伴增长近一倍，合作领域也不仅仅局限在商用车圈，而是贯穿了整个产业生态；更加丰富的、多元化的力量，加入到整个智慧物流的变革的场景中。
第四，智慧物流的目标是实现智能化。在实施“哥伦布计划”的过程中，一汽解放不断扩大智慧物流应用场景的边界，联合多家生态合作伙伴为物流行业智能化发展赋能，实现人与物、物与物之间的交互对话，智能配置物流资源，优化物流环节，从而系统提升物流运作效率。
总的来看，在新目标的引领下，全方位布局智慧物流的一汽解放，会航行到一个怎样的新大陆？让我们拭目以待。
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