根据每日经济新闻的报道，在交通运输部宣布自5月6日零时起全国范围内的收费公路含收费桥梁和隧道）恢复收费后，与之密切相关的快递运输服务行业也开始了价格调整。《每日经济新闻》记者注意到，“通达系”快递公司申通、圆通、百世、韵达，先后于5月8日、9日同时宣布“调整快递价格”，理由均为全国高速公路恢复收费，快递行业运输成本上涨，而对于具体的价格变动快递企业表示，“请咨询对应网点”。
实际上，在疫情期间，由于网点复工和驰援疫区等压力，国内快递公司均不同程度出现了利润下滑等情况。在刚刚发布的快递公司一季报中，圆通、申通、韵达营收和净利润均超过两位数下滑，即便是营收实现“逆势增长”的顺丰，也出现了净利润同比减少28.16%的情况。对于营收和净利润的大幅度下滑，多数快递公司对业绩变动的原因解释称，为疫情期间鼓励网点复工复产而实施的相应优惠政策所致。随着全国复工复产的有序进行，快递公司进行适当经营策略调整某种程度上似乎也在情理之中。
那么，问题来了，快递集体涨价真的是高速收费惹的祸？
说实在关于快递涨价的问题，我们真的要好好考虑一下到底是怎么回事，我们首先可以从快递的成本角度来出发，快递作为一种非常明确的物流产业的组成部分，它的确有很大一部分成本是由交通运输来决定的，这也是为什么我们看到会计定价的时候，如果是陆运件和航空件，它的价格是截然不同的。之前由于整个国家高速公路的免费政策，所以我们看到的快递似乎是省了不少钱。但是我们从寄快递的角度来看，似乎这段时间其实快递的价格也并没有出现明显的下降，所以我们可有一个疑惑，这就是之前高速公路收费的时候。快递价格都可以保持稳定，那么高速公路免费之后，快递的价格也没有出现明显的下降。那么为什么高速公路恢复收费之后，快递的价格会出现了大幅度的上涨，这其中到底是什么原因？
其实这也是中国快递产业发展到今天必须要面对的问题，之前中国的快递产业可以说分成两个部分，一部分是以顺丰快递和京东快递为代表的，以服务为明显优先，收费价格普遍较高的快递。另一部分则是以三通一达为代表的通达系快递。说实在一般情况下，大家如果选择顺丰之类的高价快递公司进行快递寄送服务的时候，实际上对于价格的敏感度并不高，但是我们要知道大部分的快件实际上都是由三通一达的快递公司来完成的。也正是这个原因，所以快递价格如果出现比较明显的上涨的话，大家就会显得非常敏感，因为大部分的网络购物的包裹实际上都是由通达系快递来进行承担。
然而这些年来通达系快递实际上正在陷入快递价格的价格战漩涡之中，我们看到无论是通达系的哪一家快递公司，实际上都处于一个低利润经营的状态。所以在如今人工成本，物流成本都在上升的情况下，任何一点点轻微的变动都有可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。
所以当前的涨价，我们认为锅不应该是由高速公路收费来背，而是因为高速公路恢复收费成为了最后一根稻草，最终导致这一些快递公司的整体价格平衡出现了问题，这才是涨价的根本原因所在，而对于快递公司来说，要么想方设法提升服务，让自己成为高端的快递公司，要么则是想办法降低成本，让自己的成本能够进一步控制，从而来让自己的利润水平有所保障。
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